1、摘要：本文以美国西南航空公司和国内的春秋航空为例，通过分析其竞争战略、成本结构和经营决策要素，说明低成本航空公司经营成功的经验，结合发展低成本航空公司的瓶颈进行分析，指出发展中国特色的低成本航空市场和增强国内民航业整体竞争力的发展之路。
2、摘要：本文以美国西南航空公司和国内的春秋航空为例，通过分析其竞争战略、成本结构和经营决策要素，说明低成本航空公司经营成功的经验，结合发展低成本航空公司的瓶颈进行分析，指出发展中国特色的低成本航空市场和增强国内民航业整体竞争力的发展之路。
3、航空公司方面论文篇1试论我国航空企业社会责任体系构建【摘要】企业社会责任除了包括谋求企业自身的生存和发展外，还有爱国、热心公益等的责任。
1、我不清楚你具体指什么，但你首先要为自己选一个论文的TOPIC，你可以从老师推荐给你们的论文主题里挑一个，也可以按照自己的喜好，自己提出一个主题，只要你自己对这方面有兴趣，决定有东西，有内容，有观点可写的，就不妨试试。
2、我院（上海工程技术大学高职学院）报关与国际货运专业的建设，主要以学生就业为导向，以服务地方经济为宗旨，来确定具体的人才培养模式。市场机会分析首先，报关与国际货运专业，是顺应当前国际国内经济发展形势的需要。
3、货代的这种双重代理的地位在海运中还是相对新生的事务，而这种做法已被国际航空货物运输业所普遍接受。航空货代，作为国际航空运输协会（IATA）的代理，可以以其所选任的承运客户的货物的该协会所属的航空公司的名义，向客户签发航空货运单。其所签发的航空货运单将毫无疑义约束该航空公司。
4、货代来说，工资基本靠提成，也就是租船订舱，还有陆运拖车，所以工资浮动比较大，一个月几千到上万都说不准，当然竞争也会比较激烈了至于学习内容跟工作内容，涉及比较广泛，我就简略介绍一下吧，报关肯定要与商品编码打交道。
港口码头深水化进入90年代以来，载3000—4000TEU的第四代集装箱船已成为主流船型，并开始形成向第五代集装箱发展的趋势。
具体趋势：一是以集装箱港口运输为主导，加快发展现代物流，大力发展集装箱中转、货物配送、仓储加工等业务，完善物流基础设施条件，构建海陆空立体化、国际化、现代化的物流网络，充分发挥港口对物流业发展的推动作用。
．运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。6．风险较大。
运输效率提高。理论上说，船越大，在港装卸时间越长，对船舶运输效率会有些影响，但在近十年内，船舶的运输效率并未因船舶的大型化而下降，总的运输效率却有所上升。缺点：与大型集装箱船有关的物流风险正在上升。超大型船舶的保险和一旦发生事故后的救助成本也为各界所关切。
而航运界对集装箱船舶大型化发展的趋势讨论也日趋热烈，技术上已经可以制造吞吐量高达12500TEU甚至更大型的集装箱船舶。对于中国来说，对外贸易的蓬勃发展以及主要港口集疏运条件的改善使得越来越多的大型集装箱船舶投入这一亚洲重要市场运营。
改革开放20年来，伴随着我国对外贸易的高速增长，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。
货运代理人作为纯粹代理人所从事的传统业务，其好处是投资少、成本低、责任轻、风险小、不利的获利少，而且不能够满足当今客户的要求，限制了自己的业务范围，影响了货运代理的生存与发展。
现代物流服务为智能型、管理型产业，现代化程度较高，需要投入巨额资金。而我国第三方物流企业的软、硬件水平并不高，仅39％的物流企业有信息系统，且功能不完善。
1、自2003年以来，中国船舶工业实现了显著的跃进，步入了快速发展阶段。产业规模不断扩大，尤其是造船产量，如潮水般增长。造船完工量、新接订单量以及手持订单量连续多年在全球排行榜上独占鳌头，展示了我国强大的竞争力和实力。我国船舶工业综合实力显著提升，自主研发能力显著增强。
2、在散货船、油船和集装箱船这三大主流船型市场，中国具备了显著的优势。未来，先进的造船技术和优越的融资环境将是决定行业发展的关键。中国造船业的崛起为其他新兴国家提供了宝贵的经验，包括利用低成本优势、政府引导、技术工人培养、规模扩张和产业升级的策略。
3、随着对外贸易的频繁往来，港口运输得到了飞速发展，进而催生了港口物流业。中国拥有庞大的海岸线和内河航道，承担着大量的国内贸易和外贸货物运输，沿海沿江有众多商港。港口和物流的发展是相辅相成的，物流的兴起和发展为港口的进一步发展创造了新的机遇，也提出了新的要求。
4、中国大地水网交织，船舶资源丰富，包括远洋、沿海、工程、内河和渔业船队，甚至包括日益兴盛的休闲游艇。每艘船的存在都孕育着买卖的可能，因此，船舶经纪业务遍布全国各个角落。
